Продажа Toyota Corona ix (t190) седан 2.0 л. 140 л.с. с пробегом в Новосибирске

Друзья, готов оторвать от сердца свою Премку (в максимальной комплектации G) и сбывшуюся мечту, на которую оглядываюсь, когда ставлю на паркинг и иду до дома. Я один из тех, кому нравятся такие никрухи, и судя по всему - ты такой(-ая) же, раз смотришь объявление. Я – собственник, который ничего не скрывает. Более того, у меня есть подробный отчет на ДРАЙВ2 (найдешь по ключу «из под деда»), где расписано всё, что сделано. Китайскую фигню и колхоза не допускал - вкладывал не жалея средств. А сделано реально много. Вложил в неё больше 250 тысяч за 365 дней (с вычетом только АИ-95, хотя по регламенту ей 92-й норм, но не для меня), и в теории она не будет делать тебе голову ещё очень долго. Так же для ностальгии в будущем сделал сайт, где описал своё авто в более неформальном виде - не могу его прикрепить сюда т.к. ссылки вставлять нельзя - скину в чате. Немного её истории: Я знаю её последние 8 лет. Знаком с прошлым владельцем (для него это была чуть ли не машина выходного дня, что стояла зимой в теплом паркинге и выезжала только летом) и была продана мне, как для своих, не скрывая ничего, по такой же концепции хочу передать её новому владельцу. Почему продаю: Купил автомобиль выше классом, спешки нет. Просто физически два авто держать - нет смысла. Ищу такого же фаната, который понимает, что это авто иногда ломается, чинится за копейки и имеет ресурс больше чем любой актуальный Чуньхунь 8 про макс. Автомобиль ищет руки, которые будут любить его так же, как я. По состоянию: Кузов с пяти метров – идеал. Вблизи – увидишь огрехи возраста, но всё основное сделано: пороги, арки, дно приведено в идеал. Салон: велюровый ресурсостойкий, ухоженный. Задний ряд даже в 2026 году даст фору многим новым авто по комфорту и месту для ног. Вся электрика работает как должна (4 электропривода стекл, складывание зеркал, климат контроль и пр.). Двигатель и ходовая: Легендарный 3S-FE (2.0, 140 л.с. что с избытком для седан 1, 1 тонны). Экономичный расход топлива - 9 литров на 100 км в смешанном цикле, расход масла - 1.5 литра на 7000 км (от замены к замене). Коробка-автомат работает предсказуемо и, кажется, вечно, если помнить, что и там тоже необходимо делать частичную замену масла. Зимой заводилась без проблем в -30 благодаря автозапуску по температуре или таймеру. Машина максимально простая. Каждый элемент автомобиля утилитарен, что делает его ремонтопригодным на любой СТО даже в селе Мухосраново, где запчасти в наличии всегда. Все ТО проводились у квалифицированных механиков. Могу предоставить контакты проверенных специалистов в НСК, что уже читают эту машину как рентгеном. С авто вам достаются 2 комплекта живой резины, купленной в январе 2025-го, запаска, домкрат, оригинальные и EVO коврики, магнитола с блютус и навигатор, который синхронизируется со смартфоном по wi-fi. Машина не идеальная, но честная. Если ищешь живой японский седан, который не стыдно показать и не страшно обслуживать
бери и пользуйся в удовольствием. Пиши смс, отвечаю быстро и перезвоню. Машина находится в октябрьском р-не, дома я часто и подолгу - поэтому найти время на просмотр будет легко. ||increased
price